1、財政部：12月1日起對超豪華小汽車加征10%消費稅
11月30日從財政部網(wǎng)站獲悉，12月1日起，將對超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅，稅率為10%�！俺廊A小汽車”是指每輛零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車。
通知指出，對于11月30日(含)之前已簽訂汽車銷售合同，但未交付實物的超豪華小汽車，自12月1日(含)起5個工作日內(nèi)，納稅人持已簽訂的汽車銷售合同，向其主管稅務機關(guān)備案。對按規(guī)定備案的不征收零售環(huán)節(jié)消費稅，未備案以及未按規(guī)定期限備案的，征收零售環(huán)節(jié)消費稅。（來源：蓋世汽車每日速遞）
2、新能源汽車監(jiān)測體系建設將作為車輛公告的必要條件
工信部組織相關(guān)單位在北京召開了新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作宣貫會，相關(guān)領導解讀《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》。
會上工信部裝備司汽車處佘偉珍處長強調(diào)，未按要求建立監(jiān)測平臺的企業(yè)，將公開通告、責令限期改正，直至暫�；蛉∠履茉雌囃茝V應用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告。
同時安排了企業(yè)監(jiān)管的時間節(jié)點：①2017年1月1日起，企業(yè)監(jiān)測平臺建成并與國家平臺完成對接測試。②2017年1月1日起，新申報《公告》的車型，應完成車載終端--企業(yè)平臺-國家平臺的數(shù)據(jù)傳輸測試。③《公告》內(nèi)車型，應于2017年4月1日前完成數(shù)據(jù)傳輸測試。
美國電動汽車公司Lucid計劃7億美元建廠 首款量產(chǎn)車2018年推
據(jù)外媒報道，美國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Lucid Motors日前宣布計劃投資7億美元在亞利桑那州建立一個新廠，將生產(chǎn)其豪華電動轎車及其他車型。新工廠計劃于2017年開始建造，按計劃其首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)也將在2018年展開。
Lucid Motors是一家硅谷汽車制造廠商。據(jù)悉，Lucid首款電動轎車將在未來幾周內(nèi)發(fā)布。Lucid Motrors首款轎車將搭載87千瓦時的電池，能為車輛提供900馬力并在3秒內(nèi)完成0至60英里每小時的加速。（來源：高工電動車）
3、珠海網(wǎng)絡預約出租車細則征求意見，純電動乘用車軸距不能低于2650毫米
近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從珠海市交通局獲悉，珠海市發(fā)布關(guān)于《珠海市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行規(guī)定（征求意見稿）》，規(guī)定采用純電動乘用車的，車輛軸距不低于2650毫米、工況續(xù)航里程不低于250千米；采用插電式（含增程式）混合動力乘用車的，車輛軸距不小于2650毫米、純電驅(qū)動下工況續(xù)航里程不低于50千米。（來源：電動汽車資源網(wǎng)）
4、全國首批新能源“個性”牌照在深圳試點啟用
12月1日，深圳市交警局車管處舉行“新能源汽車號牌試點啟動儀式”，正式為新能源汽車掛上“新”牌照。儀式期間，30輛比亞迪新能源汽車亮相活動現(xiàn)場，產(chǎn)品覆蓋客車、專用車、乘用車等多個領域。比亞迪K7純電動公交車和新能源乘用車“唐”作為全國首批新能源汽車牌照代表車型參與授牌。
據(jù)悉，新能源汽車專用號牌突出綠色元素，小型新能源汽車號牌底色采用漸變綠色，大型新能源汽車號牌底色采用黃綠雙拼色，同時增加了專用標識，應用了新的防偽技術(shù)和制作工藝，它的啟用是貫徹落實國務院關(guān)于新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、深化新能源汽車“差異化”管理政策的重要舉措。（來源：客車信息網(wǎng)）
5、工信部對動力蓄電池回收管理辦法征意見
12月1日，為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法從設計、生產(chǎn)及回收責任、綜合利用、監(jiān)管管理等方面作出了明確的規(guī)定。
該辦法提出，工業(yè)和信息化部會同國家標準化主管部門制定動力蓄電池回收利用相關(guān)拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術(shù)標準，建立動力蓄電池回收利用管理標準體系。
該辦法還表示，動力蓄電池設計開發(fā)應采用標準化、通用性及易拆解的結(jié)構(gòu)設計，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設計。材料有害物質(zhì)應符合國家相關(guān)標準要求，盡可能使用再生材料。汽車生產(chǎn)企業(yè)應負責回收新能源汽車使用過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，與回收拆解企業(yè)合作回收新能源汽車報廢后產(chǎn)生的動力蓄電池，并在出現(xiàn)重大變化時(如破產(chǎn)、兼并重組等)向工業(yè)和信息化部備案責任變更情況。
明確了用戶責任要求，新能源汽車用戶(產(chǎn)權(quán)方)在動力蓄電池需維修、拆卸和更換時，應將新能源汽車送至具備動力蓄電池維修資質(zhì)和能力的機構(gòu)進行動力蓄電池的維修、拆卸和更換；在新能源汽車達到報廢要求時，應將報廢車輛送至回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。廢舊動力蓄電池交售給其他單位或個人，私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導致環(huán)境污染或安全事故的，應承擔相應責任。（來源：節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)）
6、科技部：長安插電式混動汽車項目通過驗收
來自科技部的消息，國家科技支撐計劃“長安汽車插電式混合動力汽車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目在重慶通過驗收。該項目完成了長安P2構(gòu)型的插電式混合動力系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)，性能指標達到了要求，完成了108輛樣車的試制，具備了批量生產(chǎn)能力準備；整車百公里加速時間達到9秒由于目標13秒要求，項目共計申請發(fā)明專利13項。（來源：高工電動車）
7、福州對電動汽車充電樁進行補，運營時間需不少于3年
11月30日，福州市發(fā)改委印發(fā)《福州市2016年電動汽車充電設施建設補助資金實施細則》，將對運營時間不少于3年的公用、專用充電設施(不含私人自用)建設運營單位進行資金補助。補助資金標準為直流快充樁495元/千瓦、交流樁150元/千瓦。
《細則》所涉及的充電設施是指經(jīng)福州市轄區(qū)內(nèi)發(fā)改部門登記備案，并由行業(yè)管理部門驗收合格，符合運營管理辦法要求，為電動汽車提供充換電服務的國產(chǎn)充電設施。（來源：高工電動車）
8、杭州已推廣新能源汽車超3萬輛，累計建成充電樁2369個
近日從杭州市交通運輸局調(diào)控處獲悉，截至目前，杭州市累計推廣應用新能源汽車已超3萬輛，其中2016年新增登記新能源小型客車7700余輛。
另外，截至10月底，國網(wǎng)浙江電力累計建成投運快充站356座,充電樁2369個。其中，高速公路快充站123座、快充電樁488個，在全國率先實現(xiàn)主要高速服務區(qū)充電設施的全覆蓋。（來源：高工電動車）
9、山東微型電動車2016年有望突破60萬輛
根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-10月，山東微型電動車累計生產(chǎn)47萬輛，同比2015年的34.7萬輛增長47.7%。從2016年的產(chǎn)量走勢來看，基本與2015年的曲線相似，但整體產(chǎn)量水平已從2萬多輛提升到4萬多輛。2016年從9月開始進入微型電動車產(chǎn)銷高峰，達到5.7萬輛，同比增長105.7%。10月產(chǎn)量更是達到歷史最高點，為6.9萬輛，同比增長高達114.1%。根據(jù)以往的產(chǎn)銷曲線，第四季度是微型電動車市場最旺盛的時候，11月、12月有望繼續(xù)保持高水位增長。預計全年山東微型電動車產(chǎn)量可以突破60萬輛。（來源：第一電動網(wǎng)）
10、寧夏“十三五”充電規(guī)劃出臺，到2020年新建充換電站101座
近日，寧夏回族自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布《寧夏回族自治區(qū)電動汽車充電基礎設施建設專項規(guī)劃（2016年2020年）》，到2020年，新建集中式充換電站101座,分散式充電樁1.36萬個，以滿足全區(qū)12147輛電動汽車充電需求。2016年至2018年建成充電站30座，充電樁700個。銀川市、吳忠市、石嘴山市、固原市根據(jù)實際加緊規(guī)劃和示范項目建設。到2020年，公共充電樁與電動汽車比例不低于1:7，銀川城區(qū)充電服務半徑小于2公里，各地市縣城區(qū)充電服務半徑小于5公里。(來源：第一電動網(wǎng)）
11、陜西新能源汽車產(chǎn)銷增48%
省工信廳的數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月全省產(chǎn)銷新能源汽車3.8萬輛,同比增長48.21%,穩(wěn)居全國第一方陣,占全國新能源汽車近10%市場份額。
陜西省社科院專家王曉勇表示,5城市啟用新能源汽車號牌將進一步刺激新能源汽車消費。新能源汽車本身不排放污染物,有助于緩解霧霾天氣、減少污染,在城市里作為交通工具,使用的成本非常低,可以節(jié)省大量燃油費。新能源汽車的噪聲比較小,符合環(huán)保降噪的需求。但是,新能源汽車面臨一些問題,就是牌子不夠亮、充電困難和基礎設施不完善等。（來源:三秦都市報）
12、嘉定新能源車專項補貼方案：個人補貼1.5萬元/輛
據(jù)上海發(fā)布，嘉定區(qū)公布了新能源汽車推廣應用專項資金實施細則：居住或工作在嘉定的個人，在注冊于嘉定區(qū)的汽車經(jīng)銷商處購買新能源汽車，且符合中央和上海市財政補貼要求，并已在本市上牌的，可獲每輛車1.5萬元的購車補貼。（來源：東方網(wǎng)）
13、沈陽將新建8座電動汽車直流快充站
為加快新能源汽車的普及率，目前，沈陽市民購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動專用車、插電式混合動力專用車、燃料電池汽車都將獲得財政補貼，按照中央與地方1:0.9的比例補助，補助資金總額不超過車輛全價的60%。
2016年底前，沈陽將新建8座電動汽車直流快充站，加上之前建成的3座直流充電站，沈陽地區(qū)將有11座電動汽車充電站，分布在沈河、鐵西、大東等中心城區(qū)，今后車主再也不用為里程而焦慮了。未來駕駛新能源汽車的司機可以在中街、沈陽站等商圈、交通樞紐實現(xiàn)快速充電，20分鐘就能充80%的電量。
沈陽目前正在制定關(guān)于新能源汽車基礎設施建設的相關(guān)管理辦法，其內(nèi)容除建設“快充樁”外，還擬規(guī)定，沈陽新建小區(qū)需100%預留新能源汽車充電基礎設施，數(shù)量不低于停車位的10%。也就是說，如果小區(qū)配建停車場有300個停車位，那么新能源汽車充電樁必須不低于30個。所謂預留，指的是在電網(wǎng)容量和場地的設置上預留建設條件，并不代表立即建設，基礎設施的建設需要配合新能源汽車的發(fā)展并適度超前。
政策支持上，遼寧省將制定新能源汽車充電電費和充電服務費收取標準。個人擁有的充電設施可對外提供充電服務。落實城市公交車成品油價格補貼政策。逐步減少對城市公交車燃油補貼，增加對新能源公交車運營補貼，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制。落實新能源汽車稅收優(yōu)惠政策。嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定，全面落實新能源汽車免征車輛購置稅和車船稅、消費稅減免政策。（來源：沈陽日報）
14、維科電池2億元設子公司，發(fā)力動力電池制造
新三板企業(yè)維科電池公告，擬出資2億元設立全資子公司寧波維科動力電池有限公司(暫定名)。新公司將從事車用動力鋰電池及材料的研發(fā)、制造；儲能鋰電池研發(fā)制造。
資料顯示，維科電池主要產(chǎn)品為鋰離子電池，應用于手機、平板電腦、移動電源和智能穿戴設備等消費電子產(chǎn)品。維科電池表示，本次設立子公司將進入車用鋰離子蓄能電池、儲能電池業(yè)務領域，培育公司新的業(yè)務增長點。（來源：高工電動車）
15、富臨精工擬21億收購鋰電池公司，進軍新能源汽車領域
富臨精工11月30日晚間公告，公司擬發(fā)行股份(發(fā)行價格16.68元/股)及支付現(xiàn)金的方式購買升華科技100%股權(quán)，交易價格21億。其中，股份支付占比73.69%，現(xiàn)金支付占比26.31%。同時向不超過3名特定投資者非公開發(fā)行募集配套資金不超過9.21億，用于鋰電池正極材料磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化項目建設。（來源：金融界網(wǎng)）
16、普拉格簽訂燃料電池車發(fā)展協(xié)議
近日，普拉格公司與張家港富瑞特裝公司以及另一中國汽車制造商三巨頭之一的汽車制造商（暫時未知哪一家）簽訂了合作諒解備忘錄。據(jù)悉，三家公司將為與日俱增的中國電動汽車市場共同研究解決燃料電池的應用與加氫問題。根據(jù)達成的合作條款，三家公司將共同討論打造帶有普拉格公司設計的混合燃料電池系統(tǒng)和氫氣加注解決方案。在此期間，還將成立一個燃料電池汽車發(fā)展項目小組，利用大量的金融資本和研發(fā)資源來打造一個規(guī)模更大的燃料電池汽車示范工程。
項目的近期可交付成果包括2輛應用了普拉格ProGen燃料電池發(fā)動機的工業(yè)運貨卡車原型機，預期到2017年三月份可達到生產(chǎn)超過500輛燃料電池汽車的短期項目目標，并在接下來的一年內(nèi)完成山西省的加氫站網(wǎng)絡部署工作�；诔醪皆O定的500輛目標，項目的最終目標是在三年多的時間內(nèi)完成生產(chǎn)12500輛商業(yè)燃料汽車和大規(guī)模覆蓋加氫站網(wǎng)絡的布置。
氫燃料電池汽車已被中國列為國家能源革命的核心部分，相關(guān)融資已超過100億美元，且將始終貫徹至2030年。預計在未來的2到3年內(nèi)，中國將成為世界上最大的燃料電池汽車市場。大力發(fā)展氫燃料系統(tǒng)是對國家綠色汽車科技理念的一次成功對接。(來源:中國氫能源網(wǎng))
17、耶魯大學研制出高效燃料電池催化劑
耶魯大學成功設計出一種電牽引分子催化劑（也稱電催化劑），將對下一代燃料電池至關(guān)重要。這種電催化劑可減少各步反應所需的能量從而提高化學反應速率。當將電催化劑應用到燃料電池中時，可以有效的提高能量產(chǎn)生、傳遞和儲存的效率。
最近發(fā)表在美國化學學會雜志中心科學上的一項研究里，耶魯?shù)膱F隊給出了多種通過減少能量損失從而提高電催化劑性能的方法。耶魯?shù)幕瘜W家表示：他們正在想辦法對電催化劑系統(tǒng)進行原子水平上的解釋，從而來設計出一種新的高效系統(tǒng)將氧氣傳遞到水中。如何更有效地將氧氣輸送到水中對燃料電池技術(shù)的提高是十分重要的。
耶魯化學家的發(fā)現(xiàn)給未來的催化劑設計提供了有效的指導方針。分子電催化劑活化氧氣傳輸作用已被研究十余年，但是卻很少有研究者去給出一個合理的催化劑設計準則來指導以后的研究工作。通過對催化劑結(jié)構(gòu)和活性兩者關(guān)系的大量實驗驗證，耶魯?shù)目茖W家獲得了巨大的啟迪，掌握了提高催化效率的核心要素。此項研究的一大特色是強調(diào)了質(zhì)子和電子流動性。(來源：中國氫能源網(wǎng)）
以上圖文均轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng)。
