1、北京發(fā)布第十批純電動車備案目錄眾泰、海馬入選
12月1日，北京市經(jīng)信委發(fā)布“北京市示范應用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(第10批)”，眾泰和海馬兩個品牌的車型入選。另外，“北京市示范應用純電動客車產(chǎn)品備案信息(第4批)”也同時發(fā)布，南京金龍開沃牌的兩款車型入選。（來源：第一電動網(wǎng)）
2、華為石墨烯助力的高溫鋰離子電池技術(shù)獲重大突破
近日，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布在鋰離子電池領域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
3、大連理工大學在鋰離子電池負極材料研究取得重要成果
近日，大連理工大學材料科學與工程學院黃昊教授的能源材料及器件實驗室在影響因子高達11.553的國際能源領域頂級期刊《Nano Energy》上，發(fā)表以“Fe3N constrained inside C nanocages as an anode for Li-ion batteries through post-synthesis nitridation”為題目的研究成果。該項研究針對鋰離子二次電池在循環(huán)過程中活性物質(zhì)嚴重體積膨脹造成電極粉化失效的瓶頸問題，提出了碳約束氮化鐵納米核殼結(jié)構(gòu)。實驗證明，在500次循環(huán)中電池仍能維持工作容量，未發(fā)現(xiàn)明顯衰減。
該項研究結(jié)合等離子體物理和化學氮化工藝,制備了碳約束氮化鐵納米材料作為鋰離子電池負極。這種新型的納米材料在微觀上同時實現(xiàn)了高密度儲能和結(jié)構(gòu)約束。電解液可以通過缺陷位置自由進入碳層內(nèi)部，與活性物質(zhì)氮化鐵發(fā)生電化學反應。柔韌的碳殼不僅能夠緩解活性物質(zhì)儲放鋰過程中的體積漲縮、導致電極粉化失效問題，同時碳層優(yōu)良的本征導電性為界面電荷快速轉(zhuǎn)移提供有效路徑，從而實現(xiàn)了碳約束氮化鐵納米材料在鋰離子電池中長循環(huán)高密度充放電性能。（來源：央廣網(wǎng)）
4、沃特瑪純電動快充重卡將投運，滿載續(xù)航120公里
近日，由中國沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟推出的6X4純電動重型卡車在江西新余測試成功，不久將正式投入市場運行。此次進行測試的純電動重卡，是沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與國內(nèi)知名重卡品牌大運汽車共同開發(fā)的6X4純電動重型卡車，在新余實際運輸測試期間，每日載重鋼板64噸，往返新余新鋼分廠整個廠區(qū)，全天運行里程達180公里以上。據(jù)悉，重卡搭載沃特瑪深圳市沃特瑪電池有限公司研發(fā)的快充電池，帶電300度，采用120kw直流充電，4個充電口可以實現(xiàn)10-15分鐘內(nèi)充入電量40%以上，滿載情況下可運行120公里。（來源：電池百人會）
5、北汽新能源豪砸10億，國I國II車置換新能源車補貼最高達2.7萬元
12月1日，《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》正式實施，北汽新能源聯(lián)合北京環(huán)境交易所啟動了置換升級活動，國Ⅰ國Ⅱ車換成新能源汽車可享購車優(yōu)惠。北汽新能源宣布，拿出10億元鼓勵更多消費者選擇新能源汽車。
據(jù)介紹，在北京市報廢補貼基礎上，車主還將得到1萬元的現(xiàn)金補貼及其他優(yōu)惠。所有補貼加起來，單車置換整體優(yōu)惠最高可達2.7萬元，以鼓勵更多老舊車置換成電動汽車。（來源：高工電動車）
6、比亞迪已在巴西、哥倫比亞等拉美國家推廣“云軌”
據(jù)新華社報道，比亞迪董事長兼總裁王傳福12月1日在墨西哥城舉辦的C40市長會議上表示，比亞迪最近推出的“云軌”跨座式單軌交通系統(tǒng)，集太陽能、儲能、電動車和軌道四位于一體，“非常適合在墨西哥、印度和巴西等發(fā)展中國家和三、四線城市發(fā)展”。
比亞迪高級副總裁李柯在接受新華社采訪時稱，目前比亞迪已在巴西、哥倫比亞、智利、墨西哥等多個拉美國家建立分公司，推廣新型電動汽車和“云軌”。（來源：高工電動車）
7、豐田在澳洲推出了首輛移動加氫車
豐田近日在澳洲展出3輛“Mirai”燃料電池汽車的同時，也公開了其在澳洲的首輛移動高壓加氫車，借此向澳洲人民展示了豐田在氫能和燃料電池技術(shù)方面的進展。
豐田“Mirai”是全球首款實現(xiàn)量產(chǎn)的燃料電池汽車，目前在日本本土、美國及歐洲等大部分配備了加氫基礎設施的地區(qū)進行銷售。豐田在澳推出的移動加氫車其前部驅(qū)動部分采用日野700系列驅(qū)動系統(tǒng)，后部加氫部分則采用了林德生產(chǎn)的高壓氫加注機。
在澳洲目前加氫基礎設施不完善的情況下，這樣一臺移動加氫車可為在澳展出的3輛Mirai燃料電池車提供燃料加注，保證其在澳洲的正常運行。
Mirai氫燃料電池電動車通過氫氧結(jié)合實現(xiàn)車載發(fā)電，且水蒸氣是唯一排放物。該零排放電動車可實現(xiàn)一次加氫312英里的續(xù)航里程，每次加氫時間約5分鐘左右。
目前Mirai電動車市場零售價為57500美元，外加865美元的道路通行費。此外，在政策補貼方面，對于購買Mirai燃料電池車的客戶將獲得8000美元的稅收抵免外加5000美元的購車減免，同時Mirai車主還將獲得HOV專用車道的使用權(quán)。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
8、LE公司將FC增程器應用于電動車
據(jù)https://fuelcellsworks.com/網(wǎng)站報道，加拿大Loop Energy燃料電池公司近日在重型電動卡車上引入了燃料電池增程器模塊（REX）。該模塊的核心部分采用了Loop公司的燃料電池技術(shù)，性能良好、耐久性高且成本大幅下降。歷時3年的技術(shù)開發(fā)，Loop公司增程器模塊現(xiàn)可交付整車廠（OEM）用于電動汽車動力系統(tǒng)集成，預計將于2017年可投入使用。
燃料電池增程器作為電動車的一個輔助動力單元，通過車載氫燃料發(fā)電，在保證零排放的同時，實現(xiàn)電動車續(xù)駛里程的增加。Loop公司提供的增程器在成本和功率密度上取得了很大突破，可在增程領域?qū)崿F(xiàn)廣泛地應用。
Loop公司增程器技術(shù)采用了公司已獲授權(quán)的eFlow燃料電池專利技術(shù)，目前該項技術(shù)已應用于公司生產(chǎn)的所有系列電堆及增程器模塊中，在市場上占有強大的競爭優(yōu)勢。eFlow燃料電池專利對電池結(jié)構(gòu)進行了改進，同時優(yōu)化了電池陰極氣流，在功率密度性能指標上已遠超工業(yè)標準。在高功率密度的前提下，Loop增程器正朝著簡化電堆及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、增加能效方向發(fā)展。
56kW的燃料電池增程器其功率密度達213W/L，用于電動車，其續(xù)航里程增加了3倍多。整套增程器模塊還包含空壓機及相關(guān)控制系統(tǒng)，為重卡、公交生產(chǎn)廠商實現(xiàn)生產(chǎn)高功率、長續(xù)駛里程的電動車提供了可選方案。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
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